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来自：百科云IoT边缘技术能力，沈阳大东区的公交系统运用智慧公交车路协同方案，实现了人、车、交通设施之间的协同，形成“感知—研判—指挥—处置—预防”的闭环管理。视频和雷达融合感知，部分场景识别率达99.9%，提供20+安全事件感知能力并通知司机，辅助公交全天候通行，实现碰撞风险预测、驾驶员安全预警和提醒。来自：百科
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一手精准数据。 全息路口是车路协同演进的重要支撑 华为公司基于产品研发优势，先后参与了全国多个城市或高速公路车联网、车路协同示范区建设，积累了丰富的城市路口、路段、高速公路、精准公交等车路协同示范项目建设经验。车路协同需要实时掌握路口、路段的人、车、路、环境、事件等动静态信息，华来自：云商店重丘）双向四车道全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟驰测试工作。在西羊坊特长隧道内首次实现乘用车2公里隧道L4级自动驾驶演示、实现了14公里的卡车3车队列跟驰和乘用车3车编队行驶的演示，行驶速度达到设计时速80公里/小时。 点击查看 无锡车联网先导区来自：专题
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什么技术？目前自动驾驶的安全度如何？成本高吗？ 聪明的车、智慧的路，少不了“它” 实现自动驾驶的前提，需要一辆聪明的车、一条智慧的路。华为云IoT 路网数字化服务 通过打造人、车、路、云的全面协同，构建协作式的智慧交通，使能协同式的自动驾驶，给出行者提供更安全、更高效、更便捷的出行，来自：百科![]()
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的利用效能，同时降低对芯片制程的要求。 挑战5：城市破路施工影响大，审批难 老城区在智能化升级改造中常面临破路施工难题，对交通影响巨大。同时破路施工的审批周期常在三个月以上，而不需要破路的施工审批周期仅需2周。如何做到不破路，又能智能升级改造是刚需。 华为创新方案：华为即将推出的来自：云商店![]()
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动，插针难进。 在高速云联网场景重点推荐的二郎神双模球机，智能双镜协同，兼顾全景和细节，比传统云台更智能，同时可加载专业算法实现停车检测、逆行检测、行人闯入、遗洒物、拥堵检测、团雾检测、交通事故等事件监测；车路协同场景中重点推出智能卡口摄像机、毫米波雷达和智能交通微边缘ITS80来自：云商店
